百萬標箱夢，今朝得以圓。12月28日上午9點38分，懸掛“岳陽新港2022年度第1000000標箱”橫幅的集裝箱，被穩穩吊上“天益08”號班輪，這標志著城陵磯港集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱。參與見證這一歷史時刻的城陵磯新港區、湘水集團所屬省港務集團的干部職工一起鼓掌歡呼。
這是湖南、岳陽積極落實對接長江經濟帶發展戰略，打造長江中游綜合性航運物流中心、內陸臨港經濟示范區建設取得的階段性成果。歷史即將進入新紀元，湖南開啟了長江內河“百萬標箱”新時代。
通江達海的城陵磯港，是岳陽的比較優勢、經濟名片。從2009年，城陵磯新港正式投入運營，第一年完成集裝箱吞吐量4.8萬標箱，到2022年完成100萬標箱，整整走過了13年。
?集裝箱吞吐量的具體指標，不僅是衡量一個港口在國際經濟貿易中的地位，更是一個地區外向型經濟繁榮程度的重要參考。據公開資料查證，在長江中上游，城陵磯港是繼重慶、武漢港之后的第三個百萬標箱港口。
今年6月，省委書記張慶偉前瞻性地作出“城陵磯港2022年集裝箱量要突破百萬標箱，將城陵磯港打造成為長江干線的百萬樞紐大港”的指示，岳陽市委市政府、城陵磯新港區工委管委、湘水集團所屬省港務集團迅速部署開展了“年度完成百萬標箱目標”的決戰攻堅行動。
2022年，中國經濟面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的“三重壓力”，城陵磯港集裝箱量同樣面臨因疫情至出海口上海港的物流不暢，國際訂單大幅減少，以及因“百年一遇”的枯水期導致長江通行能力降低，湘江支線“喂給”箱量驟降（降幅近2成）的“三大挑戰”。為強力落實省委的決策部署，岳陽市委書記曹普華親自部署，市委副書記、市長李摯多次調度，市委副書記汪濤親自率隊赴中集集團、中部通道公司，推動鐵水聯運中部通道建設。湘水集團黨委書記、董事長易放輝，黨委副書記、副董事長、總經理蔣鵬飛多次到城陵磯港調研督導，協調推動政策激勵措施落地。城陵磯新港區黨工委書記李建華組織召開系列工作協調會，制定《岳陽城陵磯港2022年完成百萬標箱工作方案》，成立工作專班，下設市場拓展、設施攻堅、綜合調度等6個工作小組，通過分工協作，開展合力攻堅。
作為“百萬標箱大會戰”的“主攻手”，湘水集團所屬省港務集團第一時間成立工作專班，制定詳細工作方案，堅持市場拓展與生產組織兩手抓、兩手硬，堅持每日一報表、每周一調度、每月一分析，準確掌握生產進度，及時解決會戰問題。
城陵磯新港區和省港務集團緊緊圍繞物流降本增效，在通道建設、貨源拓展等維度開展攻堅，成功推進13個港口之間的合作，開通重慶果園港—城陵磯集裝箱班輪航線，開通了岳陽與九江、黃石、武漢之間的長江航道省際支線；促成荊州港貨物向城陵磯港貨物聚集，涉及港、航、貨企業近100家，拓展貨源30萬噸；激勵航運物流企業成功將東北的糧食、鋅精礦，江蘇的硫磺，湖北的磷肥、鉀肥，重慶的板材、瓦楞紙，省內的元明粉、硫鐵礦拉下“水”、拉進“箱”，在城陵磯實現“水水中轉”，雙向奔赴。據統計，今年到達城陵磯港的航班達到5000次，比往年增加了2000航班。
隨著百萬標箱目標的完成，不僅實現了“綱舉”，更是達到了“目張”——港口作業能力、運力大幅提升。城陵磯港從3條增加至7條，且24小時不間斷作業；附近從事集裝箱、短駁、冷鏈、普貨運輸的車輛增加至1200臺，貨代公司、船公司增加40%-70%，新增運力21艘。進出城陵磯港的集卡車，從以前的每天200臺次，增加到現在的每天最高800臺次。鐵路作業能力、運力大幅提升，今年5月份，路口鋪鐵路新貨場試運營；9月2日，城陵磯松陽湖鐵路專用線全線正式通車運營；路口鋪站、新港站與岳北站一起，每天可編組運送30列以上列車集裝箱，打造了重慶-廣州南的“鐵水聯運”中部通道，為城陵磯港貢獻了9.2萬標箱集裝箱，比去年增加了2.3倍。10月11日，城陵磯港迎來首趟搭載哈薩克斯坦進口糧食專列，城陵磯港通過中部通道，與“一帶一路”沿線國家和地區實現鐵路物流互聯互通、雙向往來。
湘水集團將以百萬標箱為新起點，積極搶抓中央著力擴大內需、推進高水平對外開放的機遇，加快推進長江中游綜合性航運物流中心建設，進一步鞏固城陵磯港的長江內河大港地位，為湖南產業發展降低物流成本貢獻力量。
責編：陳南松
來源：湖南省港務集團有限公司
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